[Opel Astra Cabriolet 2.2 147ch][Projet : Made In Us]

Bon cette nuit je suis tomber en panne :

Verdict : batterie a plat car alternateur hs

La voiture a pu être remorqué grâce a chico et baptiste (photo de sa voiture au dessus)

C'est relou ça ...

Ben sa tombe super mal vu que l'autre roule pas a cause du filetage coincé :-/

un conseil remet un intermediaire car tu perd plus qu'autre chose

ah :/ tu peux m'expliquer un peu par contre pourquoi? histoire que je comprenne,
car l'inter d'origine c'est comme un cata en plus et même l'échappement est comme un cata car ce sont des grosses gamelles!

En faite plus tu compresse a l'echapement moin du perdra a bas regime sur un atmo je parle , si tu na pas d'intermediaire tu marchera que dans les tours et vu que le diametre doi etre plus grand ses deja mieu dailleur max 55mm pour la tienne , et y te fau une bonne admis

Merci jojo pour les explications! Par contre j'ai le même diamètre que d'origine qui dois être du 50/52

Ce que je cherche c'est comblé le trou a bas régime sans forcément y claquer un turbo, a tu quelques idées?
Je prévois aussi de changer le collecteur d'admission par un un peu plus gros!

Met un intermediaire sa aidera beaucoup look sur gt2i , si tu veu ameliorer l'admi collecteur papillon plus gros , met une gaine du pare choc a ton boitier filtre avec un green sa sera mieu mais je suis pas trop caller chez opel

Alors tu aborde des points que justement je prévoyait de faire :
Entrée d'air de vectra c (plus grosse)
J'ai déjà le green,
Le collecteur d'admission sera un de 2.4 au lieu du 2.2,

Et je me demande si:
Collecteur inox + inter sport inox + pot inox
Serait il un bon compromis?

Ba si ses un bon inter et silencieu qui on de la retenu ces bon

Pas cool pour la batterie !

J'ai hate de l'entendre ronfler

Colis expédié

Quel colis?

???

Alternateur, courroie et galet tendeur

Alternateur 120a plus dispose alors commande d'un 100a ... ça tombe bien c'est la préconisation pour le montage du collecteur d'admission de 2.4

D'origine, tu avais un 120?

Le hasard et la non rigueur des préparateurs de commandes font bien les choses !

Je comprend pas comment avec un moteur plus puissant, ils mettent un alternateur moins puissant. Fais attention a ta batterie avec cet alternateur, il ne faudrait pas qu'elle soit sous-rechargée ...

Non mais ils font tous la modifier et non pas de soucis sinon il ne conseillerais pas de le faire.
En plus de ce que j'ai vu ma batterie est une 70a, donc déjà je suppose que ça limite a la recharge?

Sinon alternateur dévissé, galet tendeur enlevé, et courroie d'accessoires enlevée !

Plus qu'a attendre les pièces pour tout remonter :-)

Oui effectivement, si ta batterie est aussi petite, ça passera

bon normalement si tout va bien la voiture roule ce soir! grace à Chico et Baptiste qui vont me filer un coup de main

sinon Jerem oui je serais présent le 8

C'est cool ça pour la voiture et pour le reste aussi

jcs94 a écrit:

Oui effectivement, si ta batterie est aussi petite, ça passera

après réception de l'atlernateur il n'y a écrit nul part que c'est un 100a et ça se trouve j'ai déjà un 100a car ce n'est pas écrit non plus! lol

en tout cas je sais pourquoi l'alternateur est HS, il est attaqué pire que mes voiles bbs par le sel!
je pense à une voiture qui avait été proche de la mer! et comme le compartiment moteur n'est pas ce que les gens lavent le plus souvent, le sel en a fait son casse croute!

et le galet tendeur a du mal à tourner donc la courroie était freiné en plus! l'alternateur n'a pas du aimer ça non plus!

voiture toujours en panne car pas le bon alternateur! J'ai pris un 12v au lieu de 14v, ce qui est bizarre c'est que je n'ai vu nul part qu'il fallait un 14v, donc je dois en recommander un!